Cilindro y centralita Athena d.83mm Husqvarna TC/TE 250 08-09 / TE 310 09-18
Cilindro y centralita Athena d.83mm para Husqvarna TC/TE 250 08-09 / TE 310 09-18.
El kit de cilindro y centralita Athena Ø83mm para Husqvarna TC/TE 250 08–09 o TE 310 09–18. Notarás un aumento tanto en el rendimiento, como en toda la curva de RPM.
El cilindro está fabricado en aleación de aluminio ligera y protegido con un tratamiento de níquel y silicona que asegura máxima durabilidad incluso bajo las condiciones más exigentes del trial, enduro o motocross.
La electrónica incluida permite aprovechar al máximo el flujo de mezcla y el nuevo cubicaje, mejorando el par motor desde bajas vueltas, se nota especialmente cuando el terreno exige aceleraciones rápidas y sostenidas.
Información del producto
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Cilindro y centralita Athena d.83mm Husqvarna TC/TE 250 08-09 / TE 310 09-18
Cilindro y centralita Athena d.83mm Husqvarna TC/TE 250 08-09 / TE 310 09-18
Cilindro y centralita Athena d.83mm para Husqvarna TC/TE 250 08-09 / TE 310 09-18.
El kit de cilindro y centralita Athena Ø83mm para Husqvarna TC/TE 250 08–09 o TE 310 09–18. Notarás un aumento tanto en el rendimiento, como en toda la curva de RPM.
El cilindro está fabricado en aleación de aluminio ligera y protegido con un tratamiento de níquel y silicona que asegura máxima durabilidad incluso bajo las condiciones más exigentes del trial, enduro o motocross.
La electrónica incluida permite aprovechar al máximo el flujo de mezcla y el nuevo cubicaje, mejorando el par motor desde bajas vueltas, se nota especialmente cuando el terreno exige aceleraciones rápidas y sostenidas.
Original: $755.50
-65%$755.50
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Description
Cilindro y centralita Athena d.83mm para Husqvarna TC/TE 250 08-09 / TE 310 09-18.
El kit de cilindro y centralita Athena Ø83mm para Husqvarna TC/TE 250 08–09 o TE 310 09–18. Notarás un aumento tanto en el rendimiento, como en toda la curva de RPM.
El cilindro está fabricado en aleación de aluminio ligera y protegido con un tratamiento de níquel y silicona que asegura máxima durabilidad incluso bajo las condiciones más exigentes del trial, enduro o motocross.
La electrónica incluida permite aprovechar al máximo el flujo de mezcla y el nuevo cubicaje, mejorando el par motor desde bajas vueltas, se nota especialmente cuando el terreno exige aceleraciones rápidas y sostenidas.
